Algérie : inauguration d’une ligne ferroviaire de 1000 km entre Gara Djebilet et Béchar !

Un chantier ferroviaire record en plein désert. Le président algérien Abdelmadjid Tebboune a procédé, dimanche 1er février 2026, à l’inauguration officielle de cette nouvelle ligne ferroviaire traversant le désert du Sahara sur près de 1000 km. Le chef de l’État algérien a salué « l’un des plus grands projets stratégiques de l’histoire de l’Algérie indépendante », soulignant l’ampleur historique de cette réalisation. Construite grâce à un partenariat entre des entreprises algériennes et le géant chinois CRCC, l’infrastructure a été financée par l’État algérien. Le chantier s’est déroulé à un rythme soutenu : la voie ferrée a été posée en seulement 20 mois, un « délai record » dont s’est félicité M. Tebboune.

Cette ligne de chemin de fer géante relie la mine de Gara Djebilet, située à l’extrême sud-ouest du pays, à Béchar plus au nord. Elle comprend de nouvelles gares dans des zones autrefois isolées du Sahara, ouvrant ces régions enclavées. Une fois le minerai acheminé à Béchar, il pourra ensuite être transporté vers Oran (Nord-Ouest) où se trouve une importante aciérie.

Un gisement de fer colossal enfin exploité

Le nouveau chemin de fer a pour vocation de débloquer l’exploitation du gisement de Gara Djebilet, l’un des plus vastes gisements de fer d’Afrique. Ce site recèle des réserves estimées à 3,5 milliards de tonnes de minerai de fer. Découvert il y a des décennies, le gisement était resté inexploité en raison de son isolement géographique et du manque d’infrastructures de transport. Désormais connecté au réseau ferré national, Gara Djebilet devient accessible pour l’acheminement massif de son minerai vers le nord du pays.

Les autorités algériennes voient en Gara Djebilet un levier de diversification économique. Jusqu’ici, l’économie nationale dépendait fortement des hydrocarbures. L’exploitation de ce trésor minéral est perçue comme une chance de réduire la dépendance au pétrole et au gaz, en développant une filière sidérurgique robuste. « Ce projet va créer une dynamique économique dans toute la région de Tindouf et générer de nombreux emplois », ont insisté les officiels lors de la cérémonie, soulignant l’impact socio-économique attendu de la mine et de la nouvelle ligne.

Ambitions sidérurgiques et économies à la clé

Le gouvernement algérien affiche de grandes ambitions pour sa production d’acier nationale. Grâce au minerai de Gara Djebilet, l’Algérie compte augmenter ses capacités d’extraction de fer et devenir l’un des leaders africains de la sidérurgie. Le plan de développement prévoit une montée en puissance progressive : dans un premier temps, la mine produira environ 4 millions de tonnes de fer par an, avant de tripler à 12 millions de tonnes par an d’ici 2030, puis d’atteindre à terme 50 millions de tonnes annuelles. Ces volumes considérables alimenteront les aciéries algériennes, réduisant les besoins d’importation de matières premières.

Les retombées économiques pourraient être majeures. L’entrée en production de Gara Djebilet permettra à l’Algérie de diminuer de manière « drastique » ses importations de minerai de fer, d’après les estimations du quotidien L’Algérie Aujourd’hui. Le pays économiserait ainsi « 1,2 milliard de dollars par an » en substituant le minerai local aux achats à l’étranger. En outre, le chemin de fer facilitera l’exportation d’éventuels excédents de production de fer via le port d’Arzew, à proximité d’Oran, renforçant la position de l’Algérie sur le marché international du fer et de l’acier.

Inauguration à Béchar : premiers trains et fierté nationale

La cérémonie d’inauguration s’est tenue en grande pompe à la gare de Béchar, en présence du président Tebboune, de membres du gouvernement et du corps diplomatique accrédité en Algérie. Le premier train de voyageurs en provenance de Tindouf est arrivé sous les applaudissements, symbolisant le désenclavement de cette région saharienne. Dans la foulée, le chef de l’État a donné le signal de départ d’un train minéralier chargé de fer, qui s’est ébranlé vers le nord sous l’œil des caméras de la télévision publique algérienne.

Désormais, la ligne Béchar–Tindouf–Gara Djebilet va connaître un trafic intense. Vingt-quatre trains de minerai circuleront quotidiennement dans chaque sens pour transporter le fer brut. À ces convois minéraliers s’ajouteront deux trains de fret conventionnel et deux trains de voyageurs par jour, offrant également une desserte aux habitants et employés de la région. Les rames pourront rouler jusqu’à 160 km/h sur cette voie non électrifiée, permettant de couvrir de longues distances en un temps réduit.

En connectant un gisement minier géant au réseau national, l’Algérie se dote d’une infrastructure stratégique pour son avenir économique. Cette voie ferrée saharienne incarne la volonté des autorités de développer le Grand Sud et de valoriser les richesses du sous-sol algérien.